烂尾楼、批发市场···这么破，城北能买吗？

犹记得某天去奇槎踩盘，谈起城北的新盘，销售一直冲天翻白眼，傲慢的神情至今仍然隽刻在脑海。

回想2012年之前，奇槎也曾被戏称为“西伯利亚“，聚集了400多家不锈钢、五金加工企业，如今不也变成高端居住区新贵嘛。

踏上城北，泛黑的烂尾楼、90年代老街的低矮店铺、占据一半土地的批发市场和仓库，还有让人暴走的断头路，这老城区的一切确实很无望。

但是，佛山中轴北门户，高铁枢纽，双TOD，3地铁，10分钟到祖庙，海五路通车后5分钟到千灯湖······城北真的有很差吗？

城北，一个因火车站而书写命运的板块。

1903年，广东第一条铁路广三铁路全线通车，城北佛山老火车站就是其中一个重要站点。

在铁路没有普及年代，一个火车站点对经济威力犹如原子弹爆炸，从此这片土地的农民洗脚上田，踏上工业时代的征程。

1978年改革开放后，佛山火车站在商贸合作和工业产品流通上扮演重要的角色，整个城北板块快速发展。

随着1992年启用新火车站，城北的发展达到了辉煌的顶峰，众多批发市场、生产厂家、物流公司、汽配市场围绕着火车站林立。

岁月的画面彷佛静止，如今踏足城北，90年代的即视感铺面而来。

站在佛山站门口，文昌西路在围蔽修建地铁3号线，对面的老小区颇有年代感。

不过，最让人印象深刻的是，眼前这一排连绵泛黑的烂尾楼，总面积约佛山站的3倍有余。

这是烂尾了18年之久的佛山时代广场，原计划投资5674万美元打造“北门户”的标志性建筑，涵盖现代化大型商业、娱乐、休闲广场以及高级公寓和酒店。

可惜，2002年后烂尾，法拍4次都没有成功，如今取而代之的是五金批发市场和干杂批发市场，总称火车站综合批发市场。

一位店家表示，由于人流较少和交通不便，生意不好做，不少店铺选择关门搬迁。

据不完全统计，城北连片的批发市场占地接近600亩，占城北土地面积的30%，加上数以百计的零散批发店铺，批发市场可谓占据了城北的半壁江山。

城北部分连片批发市场

走在城北的街头，中、东部到处都是各种各样，大大小小的批发商店混杂厂家，而西部则是汽配店的天下，夹杂物流公司。

显然，批发市场、物流公司、生产厂家、汽配市场等产业跟不上时代，不仅低端效益少，而且占据了城北大片土地利用空间。

此外，交通也困扰城北的发展。

城北地形独特，东侧和南侧被汾河隔断，西侧被佛开高速阻挡，北侧谢边立一天24小时交堵到司机“魂断”，呈现一个“孤岛”交通地形。

目前城北路网现状不完善，主要依赖佛山大道、汾江路、文昌路，其他都是让人抓狂的断头路。

城北路网

佛山大道和汾江路交通流量达17万辆/日，早晚高峰简直“进不去，出不来”，拥堵成为城北日常。

淘房君曾多次路过城北，即使不是上下班高峰时间，佛山大道、谢边立交上也会出现堵车现象。

城北突围，旧改和交通调整势在必行。

近日，佛山市公共资源交易中心发布《佛山市轨道交通局佛山新高铁站枢纽集疏运体系及站城一体综合规划的中标公告》，佛山新高铁站“站城一体”发展取得进展。

换句话说，城北的城市规划、交通规划、建筑方案和景观设计因为高铁站的契机将同步推进，城北不再是每个角落各自为战，而是整体“换容”。

此前，佛山新高铁站选址在佛山火车站，引入广湛高铁，佛山站规模从2台5线扩容到3台9线，而且将来可开行京广、京九、深杭等北上线路列车。

从火车站升级到高铁站，整个城北的格局又大改变，城北又一次站在潮头的“猛药发货”了。

在今年禅城区四届九次全会上强调，城北将抓住广湛高铁佛山站的机遇，重构空间格局。

近年，城北确实吹响旧改的号角，尤其是中山公园站附近动作最快，纸厂、水泵厂、水果批发市场相继搬迁或拆除，蝶变的已经开始。

在中山公园站旁，东升厚安二期地块建筑已经拆除平整，或者明年将公开出让。

在这里，最让人羡慕的”拆“已经上墙，不久将推平，取而代之的是一栋栋高楼。

今年，城北等来了两个新盘入市，分别是中交白兰春晓和保利时代天珀，众人审视的目光再一次聚焦城北。

这个老城区，一个个好消息传来，也有一个个坏消息中断期望。

看着拍卖了几次的烂尾楼，仍然运作的批发市场，进度迟缓的海五路以及地铁3号线城北段确定不能首段开通，不少人疑惑城北冒出的新盘能买吗？

放眼禅城，目前仅有一个板块集中了高铁站、双TOD和海五路，城北将是自住兼具投资的稳定选择。

城北自住属性强于短期投资属性，是因为城北规划商住用地较多，属于新生的纯居住区。

虽然规划有养生养老产业和商贸会展产业，商会展展业还没落实，目前看来产业爆发力较弱，投资空间有限，这一带依托高铁站未来更多可能发展形成购物、餐饮等服务业。

不可否认，城北目前生活配套比较欠缺，短期商业配套要依赖祖庙中心，而城北的教育资源也不太强。

但是这些未来或得到补充，从城北规划中商业用地占比有一部分，此前中交已经拿下诚通纸厂二期地块，将建4万平商业体。

在教育上，中交白兰春晓、保利时代天珀都有教育配建，未来随着土地出让将添加一些教育资源，至于教育质量则需要时间沉淀。

城北兼具中长期持有的投资属性，是因为有地铁3号线、高铁站和海五路加持，始终有价值，广湛高铁已经开工，预计5年后开通。

地铁3号线城北段虽然不能在2022年前开通，但是已经开建了，城北段叠滘站拆迁钉子拉锯结束，火车站-桂丹路开始征地，3号线早晚会通。

至于海五路，目前已经修建到汾河上，等待新协力别克4S店拆迁，若顺利将明年10月建成，目前还没有传来新消息，烂尾的可能性不大。

三个交通利好加持，城北很稳。

其二，城北10分钟到祖庙，5分钟到千灯湖，目前城北新盘不到2万，与千灯湖、祖庙存在价差，两个地方的外溢会涌入。

或许有人会说城北是老城区，拆迁不知道拖到猴年马月，买进后恐怕住不舒服，涨不起来。

老城区拆迁确实推进艰难，但是城北有一个特点，批发市场、工厂、仓库多，拆起来会更容易。

最后，小编认为城北土地空间小，交通利好叠加下片区更新成型更快，借着高铁站和中山公园TOD契机，双极点带动发力城市更新。

至于城北进场时间，小编认为是适合越早进入越好，买在站点旁边，早期进入才能享受交通利好的价值兑现。

对于城北，你怎么看？